【导语】：上海轨道交通新一轮建设中首条新线—17号线西延伸工程东方绿舟站（不含）—西岑站顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件，即将于近期开通初期运营。
申通地铁集团介绍，上海轨道交通新一轮建设中首条新线——17号线西延伸工程东方绿舟站(不含)——西岑站顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件，即将于近期开通初期运营。目前，建设、运营单位正在进一步开展调试和演练，确保在开通初期运营时，更好地服务广大市民乘客。该项目开通后，17号线全线站点数量将增至14站。
17号线西延伸工程自东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长逾6公里，设一站一区间，全部采用高架敷设方式。西岑站紧邻西岑科创中心和华为研发基地，为地面三层岛式车站，与示范区线一体化设计、无缝连接，是长三角生态绿色一体化示范区首座换乘门户节点。
融合设计打造水乡景观车站
车站结合江南水乡整体风貌进行双站(示范区线西岑站)融合设计，通过错落有致、交汇融合的建筑造型设计，以立面V型钢柱桁架系统与屋面折叠桁架系统搭配，实现了建筑结构和空间的一体化，生动展现江南水乡的美丽风韵。西岑站屋面造型为一把徐徐展开的折扇，象征着海纳百川、包容共济的上海城市精神;外立面折扇形的玻璃幕墙与银灰色的钢骨互相辉映，呈现光影幻化、晶莹剔透的效果。
融合创新营造美好出行体验
站内，文化艺术长廊与现代水乡文化相映成景，以《潮涌西岑》为主题的公共艺术提取江南水乡的“水”为创作元素，代表了联系长三角地区的情感纽带。设置在出入口和站台层的“时代潮”“生活潮”和“科技潮”三件作品，以不同的色彩和造型排列方式，表现潮流涌动、水波荡漾的视觉画面，打造出一座有温度、可阅读、功能完备、乘用便捷的换乘枢纽。
大跨度矮塔斜拉桥与水乡地貌和谐共生
跨拦路港桥以其180米的主跨成为国内轨道交通工程跨度最大的矮塔斜拉桥，桥梁设计精巧，免维护混凝土水波纹艺术浮雕和景观照明，既展现结构之美，又彰显光影魅力。运用挂篮及支架反压技术、全封闭定型化挂篮兜底等创新工艺，确保了挂篮悬臂浇筑作业对航道通行的零影响。模拟建造、桩基自平衡检测技术、实时挂篮后锚监测系统、挂篮行走防倾覆装置、异形栏板一体化成型等新工艺的应用，增强了桥梁的整体稳定性与耐久性，保障结构品质，提升行车安全。
一面大屏构建国内领先综合监控系统
17号线西延伸工程采用了国内领先的新一代综合监控系统，通过重塑底层架构，将传统的三层架构变成了二层架构，统一设备数据接口形式和接入标准，接入车站物联网络和车站数字化运行系统，在一面大屏上就能实现车站日常管理多系统的集成和控制，实现车站日常业务横向协同、纵向联动。
17号线西延伸工程开通初期运营后，将更好地服务于西岑科创中心和周边地区的发展，成为连接城郊工作和生活的重要交通枢纽，并为长三角一体化快速交通网络的发展注入新的活力。
