上海南北高架天目路立交(转盘)改造 这些道路将禁行

  为配合北横通道施工,南北高架天目路立交(转盘)将从2019年3月29日启动改造,改造工程预计2021年6月完成。

  施工期间将拆除天目转盘四条与地面连接的匝道,改建、新建多条匝道辅道,对天目立交、南北高架及周边道路造成较大影响。请途经的小伙伴们及时调整出行线路,避免耽误行程

  天目转盘将改造成什么样?对你的出行带来哪些影响?


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  一期工程将封闭拆除 两条下匝道

  改造工程一期将封闭拆除天目立交梅园路、乌镇路两条下匝道,对沿线交通会带来较大影响。因此交通管理部门将对南北高架及地面道路的交通组织进行调整。

  南向北的方向上

  经南北高架主线过苏州河后进入天目转盘的匝道将关闭,主线车辆必须直行,从永兴路出口下高架。

  地面车辆走新闸路上匝道也不能进入天目转盘,只能走东侧辅道桥过苏州河后改走地面道路,或进入南北高架主线。

  北向南方向上

  永兴路上匝道仍保留进入天目转盘匝道,但是车辆只能继续向南进入南北高架主线,或调头向北,无法朝东西方向进入地面;原本夜间开放的南北高架主线往天目转盘出口则将全天关闭。

  天目路转盘前世

  第一个在立交桥上装红绿灯

  南北高架建设1993年10月25日正式开工,最后在1995年12月10日全面建成通车。这项工程在当年是上海市中心区规模最大、施工最难的工程。

  天目路转盘作为一个交通功能的综合体,不但承接了南北高架主线的车流交互,还承担了南北方向上,过铁路、跨苏州河的功能,不仅车流量居高不下,各方向还会产生交织冲突。

  不纠结 交通分布更均衡

  2011年开始,有关天目转盘的改造就进入到集中研究总体方案的阶段。8年来设计部门有过很多反复,最终在2015年6月基本确定。其中最主要的争议还是北横与南北高架之间的连接方式。起初,因为怕带来太大的交通影响,设计部门曾提出“软连接”的方案。不过,为了确保改造后南北、北横两大高架系统的顺畅和转换的便捷,相关部门还是下决心对天目立交进行手术刀式的改造。

  4D BIM模拟技术

  加快施工速度 降低施工影响

  建设单位全面运用桥梁预制拼装技术及4DBIM模拟技术,加快施工速度,精确模拟施工及交通组织,降低施工影响,保障交通通畅,打造北横通道工程建设新形象,切实降低对沿线环境和居民出行的影响。

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