嘉闵高架最新消息:南北交通大动脉嘉闵高架南二段有望提前通车

  虹梅高架路9月29日即将开通的好消息,让闵行广大的小伙伴们喜大普奔,激动得热泪盈眶。“期盼嘉闵高架路早日通到老闵行!”兴奋之余,更多的筒子们表达出了这样的心声。

  嘉闵高架南二段从2015年12月30日开工,到现在已经过去一年多时间,距离竣工又近了一步。作为一名负责的小编,马上就行动起来,为大家去“探访”一番这个令人心心念念的嘉闵高架“南二”啦~

  嘉闵高架南段二期(莘松路-S32)主线南起S32公路收费站以北,基本沿规划北竹港向北至莘松路。工程建成后,将成为南北交通大动脉,纵贯闵行、松江、青浦、嘉定四区。能进一步完善本市西部地区干线路网,改善区域道路交通条件,满足虹桥综合交通枢纽对外交通需求,同时也将增强虹桥和浦东机场间的交通联系。

  嘉闵高架南二段规划范围内设4对匝道,分别为:银都路北侧北向匝道、金都路南侧南向匝道、元江路北侧北向匝道、元江路南侧南向匝道。

  此前,在上月底的闵行区第55次区长网上办公会上传出消息,嘉闵高架南二段建设进展顺利,按市计划将在2018年6月完工,根据目前的建设情况,有望提前通车,届时将及时公开相关信息。

  另据“上海路桥”官方微信消息:

  上月初,嘉闵高架JMN2-6标下部结构施工顺利完成,开始施工的上部结构完成首件小箱梁架设,与下部结构实现了无缝衔接。同时地面道路与河道护岸工程也稳步推进中。

  通常,盖梁施工前将搭设落地支架或落地钢管用以支撑上部盖梁模板、作业人员及盖梁自身荷载。在嘉闵高架JMN2-6标,共计有18榀盖梁位于现有河道内,无法按常规方法施工。

  经讨论,使用了销棒附着式支架。附着式支架法好比在立柱上加设两对“扁担”,通过“扁担”承担起了上部盖梁全部荷载。并且,该工法无需地基处理,对桥下施工作业无影响,更大程度地保证了施工工期。

  经过前期对周边环境的缜密勘察,项目部大胆采用超高频振动锤打设18米拉森钢板桩,取代SMW工法桩。“超高频振动锤”在施工过程中,可以显著减少沉桩施工对周边环境的震动干扰。拉森钢板桩自身刚度完全可以保证基坑施工安全,在方便施工的同时,实现重复多次利用,省去了SMW工法桩的养护周期,提前3个月完成基坑施工,确保施工过程的高效、安全。

  进入上部结构施工的嘉闵高架JMN2-6标后续还将利用架桥机高空架设200榀小箱梁,降低对地面交通的影响。

  小编获悉,在包括地面道路在内的整个工程建成后,经由嘉闵高架南段二期可从北翟路驱车直抵老闵行,再驾车10分钟可到莘庄,20分钟可到虹桥机场。大大完善了本市西部地区干线路网,改善区域道路交通条件,当然值得万众期待啦!

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