上海55路公交重新开通大站车 早晚高峰时段开行

  55路公交车为上班一族送上了一份“福利”——从9月11日起,在早晚高峰时段,开设大站车。

  据巴士一公司有关人士介绍,55路大站车每周一至周五(双休日停运)运营。早高峰配车8辆,上行为世界路新江湾城至南浦大桥方向,中途设站9个,下行为南浦大桥至世界路新江湾城,设站12个,时间为7:00至8:30。晚高峰配车9辆,上行设站12个,下行设站10个,时间为16:30至18:00。

  早、夜高峰时段车距间隔控制在3至5分钟,低谷时段车距间隔8至12分钟,为市民出行提供保障。

  此外,为了防止高峰大站车刚实行阶段,乘客乘错车,车队还在每一站大站车停靠点安排一位志愿者进行指引。

  那些年的大站车, 侬乘过伐?

  你知道吗?

  公交线路开设大站车已有近90的历史,早晚高峰车也已经有了40多年的历史。

  你曾经乘坐过大站车和早晚高峰车吗?

  据小交了解,大站车和早晚高峰车是公交行业为加快营运速度、提升车辆营运周转、方便乘客的一种调度形式。

  据史料介绍,大站车这种调度形式在解放前已试行,民国18年英汽开设C路、D路特快车,行驶于曹家渡—外白渡桥与兆丰花园(今中山公园)—外洋泾桥(今延安东路外滩)。

  上海解放后,公交客运量的激增,为缓解高峰乘车拥挤,在市区的一些主要线路上,选择具有始发站集结量大、中途补给量多、乘距长的线路大量运用大站快车形式,来有效平衡高峰客流。

  1975年12月,为改善吴淞地区职工上下班乘车条件,首开201路早晚高峰车,它是在原18路无轨电车与51路公共汽车联运的基础上产生的。到1995年,早晚高峰车线路发展到29条。

  随着上海城市公共交通的飞速发展,曾经的乘车难问题已经不复存在;“推屁股”现象也早已成为人们心中那段尘封的记忆。目前,许多高峰线已经撤销,退出了历史的舞台;有的则改成全日线,如224路。还有少量线路,如253路,仍保留着高峰线的性质,在城市的大街小巷穿梭。

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