15.56米盾构开道 沪上北横通道首次成功穿越苏州河

【导语】:  被誉为最复杂地下工程、“盾构穿越终极大考”的北横通道新建工程Ⅱ标段,首次成功穿越苏州河。从承建方隧道股份上海隧道获悉,近日,超级盾构“纵横号”将在前行中再次探入苏州河,并沿河底持续掘进约1.2公里后,再次穿出苏州河。

  全长约8000米 绕开多条轨交线路

  苏州河蜿蜒曲折,从西向东注入黄浦江。北横通道新建工程II标段为全地下段,是整个工程中难度最大的标段,全长约8000米,要穿越近百处房屋、各类管线,绕开正在运营的3、7、11号线及规划建设的14、15号线,先后4次穿越苏州河防汛墙,如同在楼宇密集的市中心地下跑出各种复杂S形弯道和急转弯。

 

  先后4次穿越苏州河防汛墙

  一路多处要与苏州河“亲密接触”,施工单位通过对复杂施工环境的科学研究和严密论证,制定了相应的施工方案。在前期的穿越过程中,恰好上海进入汛期,超级盾构在推进的同时,施工单位还加强了周边岸堤的防汛设施等级,确保高水位的时候,防汛墙的功能更强大。

  将实施各种复杂S形弯道和急转弯施工

  之后,超级盾构“纵横号”再探入苏州河时,还将直面连续急曲线转弯施工的重大技术难题,其中最小的转弯半径仅500米,属“国内首次、世界少有”。上海隧道项目经理凌宇峰表示,对于直径达15.56米,长120米,总重量近3000吨,相当于六层楼高、400头大象重的“纵横号”来说,超大直径盾构长距离复杂地形小曲率推进,在盾构姿态控制、注浆控制方面都是新的挑战。

  据悉,今年年底,北横通道Ⅱ标段西段中江路工作井到中山公园工作井,有望实现贯通。整个北横通道新建工程Ⅱ标段建成后,将满足双向6车道、车速60公里/小时的通行要求,相当于再建了一个“地下延安路高架”。

  两次穿越苏州河,难在哪里?

  ■ 北横通道新建工程II标段全长约8000米

  ■ 要穿越近百处房屋、各类管线

  ■ 绕开运营及规划建设的轨交线路

  ■ 先后4次穿越苏州河防汛墙

  ■ 将实施各种复杂S形弯道和急转弯施工

手机访问 上海本地宝首页

相关推荐 盾构机 工程建设 
猜你喜欢
本地宝郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与本地宝无关。其原创性及文中陈述内容未经本站证实,本地宝对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性不作任何保证和承诺,请网友自行核实相关内容。
上海地铁上海公交上海停电通知上海停水通知欢乐谷佘山森林公园滨江森林公园杜莎夫人蜡像馆海湾国家森林公园上海鲜花港锦江乐园上海野生动物园田子坊上海动物园东平森林公园东方绿舟顾村公园青青旅游世界东方明珠寻梦园香草农场上海四季百果园上海玻璃博物馆上海东林寺滨海森林公园世纪公园环球金融中心上海科技馆酷贝拉碧海金沙水上乐园玻璃博物馆周末好去处上海地铁地图上海交通上海特卖会上海商场打折
  企业文化 | 广告服务 | 关于我们 | 联系我们 | 诚聘英才 | 法律顾问 | 意见建议
本地宝 BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有 2006-2017 ICP证:粤ICP备17055554号-1