申通集团表示，今年7月底，3号线北段会有5列新车上线，使早晚高峰运行间隔缩至10分钟，年内将有望实现运行间隔缩至7-8分钟。
16号线6节编组列车将于今年底亮相，届时将采用“三六混跑”的方式，即一趟车是3节编组，下一趟车是6节编组，交替开行。
3号线北段7月底增能从江杨北路站至长江南路站的3号线北段，现在的列车运行间隔为15分钟，是目前上海地铁中间隔时间最长的。7月底，将有5列新车上线，使得3号线北段早晚高峰的运行间隔缩短至10分钟，而随着新车的陆续增加，年内3号线北段列车运行间隔有望缩至7-8分钟。
今年春节前后，3号线曾临时缩线运营13天，为的就是配合江杨北路停车场运能扩容改造，以便停得下更多的车辆，目前改造工作已接近尾声。此外，采购的新车将陆续交付。
7月底上线的新车是被申城地铁迷亲切称为“包大人”的车辆。
这种新车共采购了35列，由于它们将在3、4号线上共用，因此车身“腰带”不再是如3号线那样的黄色，也不是如4号线那样的紫色，而是兼具两色，上黄下紫的双色“腰带”也是首次出现在上海地铁的车身上。3、4号线有共同使用的线路和车站，所以这种双色“腰带”新车上线后，可以灵活调度，即按照客流需求出现在3号线上或4号线上。
不过这样一来，当双色“腰带”新车进站时，乘客需留意站内广播及显示屏，看清楚这趟车此时在执行3号线还是4号线任务，以免坐错线路。
16号线6节编组列车年底开行
乘客翘首以盼的16号线6节编组列车将于今年年底与大家“见面”，不过到时候16号线并非全部用6节编组的列车，而是“三六混跑”，即一趟车是3节编组，下一趟车是6节编组，交替开行。
这样做的原因主要有二：首先，16号线现有3节车厢的列车24列，今后将增加到46列，而6节车厢的列车正是由2列3节车厢列车“重联”而成，如果全部变成6节编组，那么将变成23列车，比现有的24列车不增反减。如果这46列3节编组列车，有的单联，有的重联，总的列车数量就会比现在的24列要多一些，也利于进一步缩短行车间隔。
第二个原因是，16号线虽然现在以拥挤“著称”，但在目前运营的14条线路中，单日客流量依然是最少的(最高单日客流18.1万人次)，大概只有客流最大的2号线的十分之一，且客流潮汐式涌动特征明显，早晚高峰人满为患，其他时段则客流较少，因此全部改为6节车厢编组，又会造成另一种“浪费”。
