（2）4号线（非共线段）屏蔽门线路图。变原有直线型线路图为环形线路图，将本站置于线路起始位置，以明示乘客本站与前方各站的远近关系，便于乘客选择合适的乘车方向。同时，对蓝村路、西藏南路等新增换乘站增加换乘识别符。以世纪大道站外圈（逆时针）方向为例，具体方案如下：图2

　　（3）3、4号线共线运营图及4号线上下行图。位于4号线车站落地式导向牌及贴墙式导向牌内的共线运营及上下行图，待环线贯通后将采用环型形式，并将本站站名突出显示。以3、4号线共线站——虹桥路站为例，共线运营图图例如下：图3

　　以4号线上海体育馆站为例，上下行图图例如下：图4

　　（4）车厢线路图。目前4号线列车均设有电子线路图，电子线路图的优点是可以动态地表示列车运行方向和下一站信息，缺点是站点设计得太小，不够醒目。故运营方在4号线环线开通初期，将在车厢车门上增设纸制环线线路图，方便乘客了解环线情况和选择便捷的出行路线。
　　
　　2、广播系统
　　（1）车厢广播。由于环线运营除回库列车外是没有终点站概念的，故运营方对循环行驶的列车采取了告知乘客本线为环线，并只播报下一站的方式告知乘客行车方向。另外，由于回库列车运行至宜山路站将进行清客，故对回库列车及末班车采取播报“欢迎乘坐4号线，本次列车终点站宜山路。下一站××站。”的方式，告知乘客本班车为宜山路清客列车。
　　
　　（2）车站广播。对循环运行的列车，进站广播将以前方两个换乘站作为列车运行方向，以中山公园内圈进站列车为例，进站广播为“乘客们，列车马上就要进站了。本次列车开往上海火车站、世纪大道，请乘客们有序候车。”对回库列车，进站广播将播报列车终点，以内圈回库车为例，进站广播为“乘客们，列车马上就要进站了。本次列车内圈运行，终点站宜山路，请乘客们有序候车。”
　　
　　3、动态信息屏系统
　　对循环运行的列车以内圈、外圈来表示列车运行方向；对回库车则以宜山路站作为列车运行方向。
　　
　　4、末班车时刻表
　　为使乘客能合理掌握出行时间，结合环线运行的特殊性，对内、外圈将分别定义两个末班车：全程末班车，即从本站出发后能回到本站的最后一班车；以及宜山路回库末班车，即从本站出发后仅能运行至宜山路的最后一班车。时刻表中，对全程末班车，将标明“全程”；对宜山路回库末班车，将注明“终点站：宜山路”。
　　
　　对应两种末班车，运营方设置了两种末班车广播，对全程末班车，广播为“乘客们，本次列车是今天内（外）圈全程运行的最后一班列车，请乘客们抓紧时间购票上车，本站内（外）圈全程运营马上就要结束了。”对宜山路回库末班车，广播为“乘客们，本次列车是今天内（外）圈运行的最后一班列车，终点站宜山路，请乘客们抓紧时间购票上车，本站内圈运营马上就要结束了。”