沪S26公路入城段主线结构提前17天全线贯通

【导语】:7月3日,伴随机器的隆隆轰鸣声,中交一航局承接的S26公路入城段新建工程4标最后一榀钢箱梁安装完毕, 标志着S26公路入城段新建工程高架主体结构全线贯通,较原工程计划提前了17天。

  作为首届中国国际进口博览会的重要配套项目之一,S26公路入城段(G15公路—嘉闵高架)新建工程高架主体结构7月3日全线贯通,较原工程计划提前了17天。

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  据上海城投集团介绍,S26公路入城段(G15公路—嘉闵高架)新建工程西接已通车的S26公路即沪常高速,东接嘉闵高架北翟路立交,全长约7.08千米,途径青浦区华新镇、徐泾镇、闵行区华漕镇和新虹街道,全线设G15立交、诸光路东侧、金光路西侧各一对上下匝道和嘉闵高架立交。

  首届中国国际进口博览会将于11月5日—10日在上海国家会展中心举行,S26公路入城段正是周边疏解交通压力的“主动脉”。S26公路入城段计划于9月通车,届时将成为联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带,为沪苏之间增加一条连接沟通的快速通道,也为虹桥商务区国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道。届时将打通现有的G15公路和嘉闵高架快速路等,成为上海联通长三角区域的新通道,增强会展中心对外辐射的影响力。

  通道建成后,车辆通过入城段可直接进入北翟、嘉闵高架,不需落地。还能与G15、嘉闵高架快速路等进一步打通衔接,为G2京沪、G50沪渝高速分流减负,上海通往江苏将更快捷。同时,国家会展中心通往上海市中心也有了“快速通道”。

  上海城投公路集团第一事业部第一现场指挥部副指挥尹富秋介绍,在华翔路北青公路路口,一座建成已久的桥梁成了S26公路建设的“拦路虎”。这座桥梁长约67.5米、重约3050吨,全身由混凝土材料制成。由于毗邻虹桥机场、虹桥火车站和上海国家会展中心,人流密布,如何在最短时间内拆除成了困扰建设者的难题。

  传统桥梁的拆除过程需要在原桥位搭设支架,利用镐头机等设备将桥梁分解成碎片,工地上噪声和粉尘飞扬。怎样才能减少对周边区域的影响?建设者们先将桥梁平移出施工区域再拆除,是国内单次拆除移运重量最大的桥梁,打破已有记录。

  桥梁是拱形结构,一旦平移失败,可能会对周边交通带来严重影响。如何挑战高难度的桥梁平移?解放日报·上观新闻记者日前在施工现场看到,在这座庞然大物下方,密密麻麻地爬动着十余辆带轮小车,推动桥梁缓缓前行,这是名为“自行式模块车”的新技术。

  自行式模块车宛如公路上的“平板车”,能360度转动。单个模块车相当于6至7台自行车平放的大小,能按照驼运重物的形态任意拼接和组装,就像“变形金刚”。在施工中,需要先用千斤顶将桥梁托起,将模块车放置在桥梁下方后开始斜行、直行、爬坡、下坡,总移位35米。

  按照传统方法,挪动这样的庞然大物,至少需要15至20天,还需出动约40人的施工队,现在,只需一个操控人员,几位协调人员和一位指挥官,就能顺利完工,减少至少60%的人力成本。耗时也缩减至一个小时。

  除此之外,由于此次平移的桥梁横跨两条道路之间,地下管线纵横交错。一旦施工不慎,容易给周边的机场、火车站等交通枢纽带来不利。建设者们为地下管线穿上混凝土制成的“棉袄”,减少承载压力,方便上方施工。

  除S26公路、诸光路地道外,上海国家会展中心还有十余条道路正在建设“攻坚期”,约12条配套道路将在进口博览会召开前建成,将有效缓解周边交通出行压力。

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