2018上海自行车展开幕 上海老品牌如何凤凰涅槃?

【导语】:2018年中国国际自行车展览会登陆国家会展中心(上海),本次展会时间从5月6日-9日,来自全球7500个自行车品牌将在这里同台亮相


  5月6日上午,一年一度的中国国际自行车展览会登陆国家会展中心(上海)。从5月6日到9日,来自全球7500个自行车品牌将在这里同台亮相,展现自行车行业最前沿的科技水平与产品。


  6 大展馆,18万平方米展厅,20%观众来自境外,本次中国展的规模和参展人数都是史无前例的。在经历了去年“共享单车”热潮以后,本届自行车展返璞归真,回归“品牌”主题。人们发现,7500个展台中除了有平时难得一见的国内新兴自主品牌和国外企业以外,还有上海本土的老字号,它们展示的不仅是产品,还是凤凰涅槃的品牌故事。

  斥巨资革新,“老凤凰”腾飞

  上海自行车行业的“老大哥”凤凰自行车的展台与往年的风格不一样了——一幢青砖红瓦的石库门矗立在展厅中间,入口处立着牌坊,上书“凤凰里”三个字。在装饰成上海老弄堂的展台中,那些复古中又带着创新工艺的自行车,让来来往往的人群纷纷驻足观看。“这样的变化归功于集团去年‘斥巨资’成立的研发中心和品牌中心。”凤凰集团副总裁季小兵向记者道出了其中的秘密。

  上世纪50年代起,国家大力发展自行车产业,永久、凤凰、飞鸽、五羊等一系列品牌奠定了中国自行车民族产业的基础,在70年代到90年代初的30年间,自行车成为百姓出行不可或缺的工具。“凤凰从一开始进入百姓生活就是以代步工具的形象出现的,但在交通工具发达的今天,自行车的功能下降,如果仍然作为代步工具,是落后于时代的。”为此,凤凰自行车开始了艰难的转型道路,从代步属性转向了“运动、健康、休闲、都市慢行”等新语汇。

  去年,凤凰与OFO合作推出共享“小黄车”,进军共享单车领域;在地铁站等城市节点推出智能充电桩,参与城市共享生活的规范和管理;在线上推出APP“凤凰智行”,加入新零售的大军……“一个品牌,历史沉淀越深,品牌记忆越深,它要创新就越难,转型所付出的代价就越大。”季小兵坦言,凤凰自行车从代步到运动休闲的功能转变,刺激了这个老品牌从产品、商业模式、渠道到营销方式的连锁改变。“这种转型是360度全方位的,少一度都不行。”

  2017年,“老凤凰”做了一件在行业里掀起波澜的事情——公司投入了年利润的30%成立了全新的品牌中心和研发中心。“对于自行车这样一个低毛利的行业,这样的投入属于巨额投资。”而在投资以外,凤凰还通过猎头公司在全行业“挖人才”,注入两个中心,并给他们开出了这个行业不可能的工资。“光我自己就面试了100多个人,最终选出的两个中心的总监级别员工都是行业内精英,年薪50万,这在过去根本无法想象。”

  不计成本的投入、彻头彻尾的改革,换来的是老凤凰的新生。一辆凤凰最经典的“二八大杠”自行车,造型还是原来的造型,但内里完全不一样。“采用新材料钛合金,比老款车轻2公斤。安装锂电助力装置,平时不会主动放电,但在人骑行过程中可以将动力转化为电力,产生骑行的助动力。”凤凰研发中心负责人告诉记者,这种“城市理念车”风靡欧洲,适应了城市人休闲骑行的生活节奏。

  随着上海黄浦江滨江贯通工程,目前凤凰正积极同旅游局合作,把“城市理念车”投入到滨江骑行道,完成从代步工具到城市慢行工具的转身。“如果说有什么东西不变的,那就是老品牌的匠心。凤凰一直是国家自行车行业标准的制定单位之一,因此追求高标准也是凤凰的传统。”车展开幕第一天,凤凰展台周围一直人气不减,季小兵说,企业展示的不仅是产品,还是老凤凰重新腾飞的梦想。

  共享浪潮后,制造品牌回归

  中国是世界自行车制造大国和消费大国,资料显示,2017 年,全国自行车产量达到 8830 万辆,出口量达到 5640.4万辆,而这得益于过去一年,自行车行业经历了前所未有的“共享单车”浪潮,一夕之间,大街小巷都穿梭着自行车的身影,蓦然间,现代人仿佛又回到了暌违已久的“自行车时代”,各类新型自行车开始进入人们视线。

  展会上最引人瞩目的,是连续举办七年的“CHINA CYCLE创新奖”展示。大轮径提供更低的胎压,有助于上坡抓地力的提升,美利达(中国)研发的中大型轮径车可以在布满石块或树枝的越野路段之中快速越过障碍。以专属几何设计增加过弯流畅,并在前叉增加侧向刚性以提升舒适度和操控性,捷安特中国研发中心生产的Langma公路车专门为女性骑行者设计。通过拨动轴驱动曲柄做伸缩运动,从而实现曲柄的自动伸缩。50%的力量放大就是50%的省力,凤凰的伸缩式曲柄省力自行车通过放大50%骑行力量,使骑行变得更轻松……

  “每年创新奖评选出的产品,展现了中国自行车行业在产品设计、制造工艺、应用材料等领域的创新能力和研发转化力,它们也代表了中国自行车制造行业的品牌。”本届展会策展人、上海创意产业中心理事长何增强表示,自行车行业因“共享”而打开了全新局面,但诸多传统制造企业的弊端也逐渐暴露,千篇一律的外在形态与不断下跌的制作成本经不起长时间的审视与考量。“随着共享单车浪潮的退去,自行车制造行业应回归产品本身,打造品牌效应。”

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