长三角地区在“十一五”期间，将结合铁路、城际轨道交通、城市轨道交通发展，在上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波6大城市中建成1到3个一级换乘枢纽。记者昨天采访获悉，本市在“十一五”期间将建成的松江客运中心枢纽、轨道交通11号线城北路枢纽、金山新城枢纽、奉贤南桥枢纽等4个“P+R”枢纽，今后还将与通往苏浙的相关高速公路直接连通。

　　数据显示：苏浙沪三地全年接待接近全国三分之一的国内旅游者，取得全国70%以上的旅游收入。其中，长三角区域内的游客占上海年接待国内游客数的50%，这一比例在江苏和浙江分别为52%和65%。“与‘长三角旅游圈’渐成相比，‘长三角旅游一体化’目前存在种种问题。其中，道路交通建设和对接等尤其值得关注。”市政协委员屠海鸣在今年“两会”提交的提案中指出。

　　据悉，《长江三角洲地区城市间综合交通规划》中指出，长三角地区在“十一五”期间，结 
合铁路、城际轨道交通、城市轨道交通发展规划，依托铁路客运站，重点加快上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波6大城市综合客运枢纽建设，建成1到3个一级换乘枢纽。初步实现铁路、城际轨道和城市轨道交通一体化换乘，并相应布局公路客运枢纽和城市公共交通线路，与之实现合理接驳。

　　记者在相关部门给市政协的答复上看到，“十一五”期间，本市综合交通枢纽规划中将建60个综合交通枢纽，其中16个具有P+R（停车+换乘）功能。其中，松江客运中心枢纽、轨道交通11号线城北路枢纽、金山新城枢纽、奉贤南桥枢纽等4个枢纽与通往苏浙的相关高速公路直接连通。

　　专家表示，这些交通枢纽将是链接市区与郊区特别是外省市交通的一个重要中转站，世博会期间，大量江浙游客将在枢纽站中转，通过大容量公交车等把游客直接接到世博园区，游客也可以通过转乘轨道交通再进入市区。