“D460上客完毕！”昨天早上5点38分，随着列车长蒋碧琳的话音落下，全国铁路第六次大提速后发出的首趟动车组列车在上海站2号站台关门发车。记者与旅客及车迷一起登上了这趟至苏州的列车。
　　记者在体验中了解到，为保证动车组列车安全、准点，铁路部门设置了五个“专用”，其中专用站台全部实行封闭管理，不允许旅客上车补票，也不出售站台票。

　　买票、安检、进站只要18分钟

　　第六次大提速后，城际间开行的动车组列车大大“加密”，列车在各站的停靠时间也大大缩短。据介绍，在起、终点站的停车时间为15-20 分钟，而中途停站的省会城市为3分钟、一般城市为2分钟。为了加快旅客从买票到上车的“速度”，铁路部门针对动车组列车设置了五个“专”：售票专处、售票专窗、专用进站通道、专用候车室和专用站台。

　　昨天早上4点50分， 
记者抵达上海站南广场的动车组列车售票专处。由于售票处5点之前只开了四个窗口，记者只能在普通售票窗口排队，5点05分就买到了D460次上海至苏州的动车组列车车票。随后，记者经售票处东侧的专用进站通道过安检，5点08分就已到达了4号专用候车室，从排队买票到进入候车室只用了18分钟。

　　铁路部门介绍说，专用进站通道开通后，即买即走的旅客买票后不用再从广场上绕行，直接就能过安检进站，因此可以节省不少时间，“由于现在所有售票窗口都出售动车组车票，因此专窗的作用体现得还不太明显，将来推出优惠卡后，动车组车票只在专窗销售，旅客即买即走将非常方便。”

　　专用站台实行封闭式管理

　　记者昨日在上海站看到，3、4号专用候车室内原来冷冰冰的座椅已添加了红色皮靠垫，变成了航空式座椅。而候车室进口处除了增加一块大电子显示屏，还增设了检票口，旅客进候车室就能先检票。

　　“由于动车组列车一辆车上只有一个列车员，因此旅客上车时不再会有列车员验票的环节，进入站台后就可直接对号上车。”铁路部门表示，虽然没有列车员验票，但无票旅客要想“混”上列车也不太可能。

　　据了解，由于必须是高站台，因此动车组列车都是专用站台，上海站2、3、12、13号站台都是专用站台。为防止无票旅客上车造成动车组列车无序超员，铁路部门对动车组的专用站台实行封闭式管理。

　　记者在2号站台看到，站台两端都有隔离栏，主要是防止无票旅客从远端进入站台。同时，站台两端的地道也安装了移动的隔离门，“这主要是为防止无票旅客从地下通道进入站台。”铁路部门表示，为防止无序超员，除了对站台进行物理隔离，动车组列车还取消销售站台票，同时也不允许先上车再补票， “那些习惯掐着点到车站先上车后补票的旅客需要特别注意。”据了解，按照相关规定，周五至周一的客流高峰时间，动车组允许出售部分站票，但不超过20%，而周二至周四则不允许超员。

　　此外，由于停站时间缩短，动车组列车的放客时间为20分钟，比其他列车的放客时间减少一半。昨天，一位乘坐动车组去南京的旅客检票后按照以往的经验“笃悠悠”来到站台，却发现“子弹头”已经开跑了。对此，铁路部门提醒旅客检票后要尽快上车。

　　最高时速250公里

　　“D460上客完毕！”早上5点38分，列车长蒋碧琳的话音刚落，D460次列车的门就响起了“嘟嘟”声，随即缓缓驶离上海站开往苏州。由于列车的发车时间较早，列车的上座率不是很理想。记者从拿到的数据上看到，列车从上海站开出时有67名旅客，其中至昆山29人、至苏州38人。

　　由于是提速后的首趟动车组列车，车上不少旅客都很关注列车达到的最高时速，有的旅客甚至一直盯着车厢前面的电子显示屏。5点48分，在列车开出10分钟后，显示屏上出现了“250km/h”的字样，虽然只是一瞬间，但已让跟车体验的车迷们激动不已。

　　“已经到昆山啦？”早上5点56分，当不少旅客还在聚精会神讨论列车最高时速时，列车已抵达昆山站，随着“嘟嘟”两声，车门又自动打开，记者在站台看到，早已站在车门旁边的旅客按顺序很快就上下车完毕。2分钟后，列车再次出发。伴随着“由于列车在终点站停车时间较短，到站后请大家抓紧时间下车”的广播声，6点18分，提速后首趟动车组列车准点到达目的地苏州，全程仅用39分钟，比原来最快的列车还快了18分钟。

　　到站后赶紧“转”座椅

　　与其他列车相比，提速后的动车组列车上首次配备了专门的随车保洁员。记者注意到，在列车运行途中，保洁员一直不断地在车厢内巡视，发现有垃圾就及时清理。

　　当列车快到了苏州站时，保洁员则忙着调转车厢的座椅，“回去的方向是相反的，为了旅客乘车舒适，座椅到站后要调整方向。”一位保洁员告诉记者，由于列车停站时间短，留给她们“转”座椅的时间只有5分钟，“到站后地勤人员会上车帮忙，所以还是来得及的。”列车抵达苏州站后，记者看到旅客刚下车，就立即有身穿蓝色工作服的地勤人员上车“工作”。

　　与上海至苏州D460次车上的冷清场面相比，回程的D459次列车人气要高得多。据列车长介绍，列车从苏州始发时有464人，在昆山停站时又上了200人，“由于昆山站有部分旅客要下车，因此定员610人的列车基本满员。”

　　车迷、市民赶早体验

　　数码相机、放大的火车票、提速的海报和徽章，昨天，上海至苏州D460列车的7号车厢内，7个体验首趟动车组列车的海子网车迷吸引了不少人的目光。“为了体验首趟车，14日售票首日我们就去买票了。”记者了解到，7人中有5人跟车到昆山，然后下车等回程的D459次回上海，而另外两人则直接跟到苏州，其中张先生买到的来回程车票居然是同一车厢、同一座位，“真的挺巧的。”车迷小马是个大学生，他告诉记者，乘D460体验只是他设计的“六提”全国转运体验的开始，“18日晚上我会从上海到武昌，然后经长沙再回上海，整个线路走下来，沪宁、沪昆、京广等此次提速的主要线路都能体验一遍。”据小马介绍，他本学期选课时就特地考虑到了此次大提速的体验，因此这两天正好没啥课，“整个费用大概700多块。”

　　除了车迷，不少普通旅客也赶早体验首趟“子弹头”列车，在上海至苏州的途中，6车10号的一位旅客就一直拿着一张缩印的新列车时刻表在“研究”，“以前坐过一次动车组，但那时是试运行，这次正好有事去苏州，就特地买票坐一下。”不少旅客在拍照留念的同时，还请列车工作人员在火车票上签名留念。

　　背景新闻

　　昨全国开行140对“和谐号”动车组

　　随着昨天零时我国铁路第六次大面积提速调图全面实施，全国铁路599列跨铁路局旅客列车按照新运行图运行，列车运行图实现历史性交替。据了解，昨天全国共开行140对“和谐号”动车组列车。

　　据介绍，此次铁路第六次大提速的最大亮点是在主要干线开行时速200公里及以上动车组，部分区段运行时速达到250公里，标志着中国列车从此进入高速时代。昨天，全国共开行“和谐号”动车组140对，而今年底将陆续增至257对。

　　由于旅客列车与货运列车在路上运行时间不一，4月16日至22日一周时间内，均为第六次大提速新旧列车运行图的交替阶段。今天，新运行图图定客货列车将全部按照新的车次、新的时刻、新的车流径路和新的牵引定数开行。据悉，新的列车运行图运行后，旅客列车将增加140.5对，货车增加 1316对。提速调图后，铁路客货运输能力将增加18%和12%以上。
来源：《青年报》

全国铁路第六次提速专题