强！“D字头”洗车只需一人
　　这种新型车进行最后检验及清洗，智能洗车系统转起“大手绢”
　　第六次大提速
　　本报讯(记者邓恒　通讯员谢小玲　郭盛宇　江义广　李政儒)昨日，在广深铁路提速中挑大梁的11组D字头列车，逐一开进自己宽敞明亮、先进完善的新“家”——广州东动车运用所，进行最后的检验和清洗。记者在现场看到，给D字头列车这个庞然大物洗车，只需要一个人就行了。
　　D字头列车的“家”在棠下
　　这个位于棠下的新“家”，是由铁道部统一设计、规划和建造的，全国只有6个。这里不但有可同时存放12列D字头动车组的存车场，还有进行现代化检修的整备场。这里拥有目前我国最先进的检修设备和完善的配套设施。记者在现场一铁轨旁看到，大约每隔十米就有一个高大的柜式橘红色封闭铁皮箱矗立着。广深机辆事业部李书记说，这就是目前最先进的地面真空卸污系统。列车进入轨道后，每节车厢都会对应一个卸污系统，只要将排污管套上，车上的污物都会进入铁皮箱做真空处理，快捷、环保无异味。
　　最吸引记者的还是智能洗车系统。进入洗车区的车辆时速通常是3－5公里，两边分设的绿色尼龙纤维刷初看起来一团一团的，但打开开关后，在水帘中甩动起来犹如东北二人转里旋转的大手绢。李书记告诉记者，为了防止损害列车表皮的油漆，每根尼龙刷的前端部分都为绒毛状。据悉，全程洗下来只需13分钟左右，少量水，一个人操作就行了，而传统的洗车至少要20来个清洁人员，一两个小时，还需要大量的水。
　　最先进安全系统用于广深线
　　广深铁路是国内最早开行时速超过160公里快速旅客列车的铁路，是中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。2001年1月8日，曾经代表中国铁路最先进水平的“蓝箭”动车组就在这里率先投入运营。今天，这里又成为我国铁路既有线时速200公里及以上提速改造成套新技术成果的集中利用和体现。广深股份公司总经理杨毅平说，广深铁路目前的技术装备水平完全可以与世界任何一个城际公交化铁路相媲美。
　　广深铁路具有全路第一流的智能化、数字化、网络化、综合化通信信号设备。我国自主研制的列车控制系统(CTCS2)是满足时速200公里及以上提速要求的重点设备，通过车载设备(ATP)的安全型计算机实现超速防护和自动监控列车运行速度，实现时速200公里的列车自动控制，有效减少了人工操作为主带来的误差，提高了系统的安全可靠性，其技术性能均达到世界先进水平。
　　此外，一套世界上最先进的线路安全控制系统已经用于广深高速线上——钢轨全部使用跨区超长无缝P60轨，轨枕全部更换为最新的Ⅲ型轨枕，道砟均采用花岗岩一线道砟，不但能让列车飞驰般快速平稳行驶，而且还能保证行车安全。
　　从2002年起，广深、广九列车开始实行无干扰服务：列车广播除了简洁的安全、设施、始发和终到宣传外，取消一切商品介绍和广告宣传；列车销售商品一律采取菜单式标价，不准在车内进行口头宣传。2005年起，广深铁路推行“深广一站通”的服务。
　　广深线每天可送近17万人次
　　广深线的发展源于1980年深圳经济特区成立。随着来往于广深间的商务流比例越来越大，1985年，广深铁路由单线改建为双线，运输能力提高70％。1994年10月，又成为我国第一条准高速铁路，行车时间由原来的两个多小时缩短为1个小时。1997年香港回归祖国，广深铁路更是成为粤港经济文化交流的“黄金通道”。　今天，广深四条线同时使用，广深铁路区间每天开行客货列车能力达到398.5对，到提速全部完成时，全线日旅客发送能力将达到16.6万人次，同比增长7.4万人次，增幅达80.4％。